Největší tuzemský výrobce jízdních kol, kopřivnický Bike Fun, se na jaře potýkal s výpadky odbytu. Nyní už ale znovu vyrábí naplno.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
Kopřivnice (dam ) – Velmi specifický rok prožívá i kopřivnická společnost BIKE FUN International. Největšímu tuzemskému výrobci jízdních kol měla vrcholit hlavní prodejní sezona právě v době, kdy pandemie covid-19 a následující opatření ochromily ekonomiku. „Měli jsme plné sklady a naši odběratelé v obavách o další vývoj začali houfně rušit objednávky. Tehdy jsme byli opravdu v šoku a přiznám se, že nám nebylo lehko,“ říká Stanislav Matušů, jednatel společnosti. Realita jarních měsíců je už ale naštěstí jen nepříjemnou vzpomínkou. Trh s koly totiž deficit, který nasbíral v první vlně při uzavření kamenných prodejen, velmi rychle dohnal a v produkci i prodejích Bike Fun meziročně roste. Prodejci kol nakonec zažili poměrně silnou sezonu. Lidé jednak na kola přešli jako na alternativu veřejné hromadné dopravy a řada z nich se novým bicyklem vybavila i před dovolenou, kterou často netrávili u moře, ale spíše aktivně doma a často právě na kolech. „Prodejci kola prodávali jako rohlíky na krámě. Došlo dokonce k situaci, kdy v létě byla kola v cenové hladině do 30 tisíc korun úplně vyprodána a byla nedostatkovým zbožím,“ říká Stanislav Matušů s tím, že i kopřivnická firma nakonec plný sklad zcela vyprázdnila.
Poptávka podle jednatele Bike Funu bude trvat i nadále. „Prodejci se nyní snaží nakoupit nová kola, ale produkční kapacity po celém světě se nezvýšily. Je proto pravděpodobné, že i v dalších měsících bude kol na trhu spíš menší množství, než by si zákazníci přáli,“ myslí si Stanislav Matušů.
Firma, která zaměstnává bezmála 500 lidí, produkuje 200 tisíc kol ročně a vloni dosáhla obratu zhruba 2,8 miliardy korun, je asi i proto optimistická v pohledu na nejbližší budoucnost.
„Samozřejmě se dá jen těžko odhadovat, co nastane po skončení všech podpůrných programů ekonomiky, ale spoléháme na to, že lidé si kolo budou chtít dopřát, ať už jako ekologický a ekonomický dopravní prostředek, nebo jako radost pro sebe či své děti. Ale pracujeme samozřejmě i s méně pozitivními scénáři. Největší otázkou je pro nás to, jak budou fungovat dodávky komponentů od našich obchodních partnerů,“ říká Stanislav Matušů.
Na krátkodobé výpadky dopravy nebo i výroby u svých dodavatelů je firma připravena díky vlastním skladovým zásobám, dlouhodobější výpadky by ale samozřejmě produkci v Bike Funu mohly ohrozit. „Všechno, co potřebujeme ke kompletaci kol, se snažíme mít skladem alespoň na 14 dnů dopředu. Díky tomu pak máme relativně větší volnost v plánování než při systému „just in time“, a i díky tomu a velmi dobrým vztahům s dodavateli jsme na jaře byli v trošku komfortnější situaci než konkurence a věřím, že podobné to bude i nyní,“ uzavřel jednatel firmy fungující v jedné z historických továrních budov v areálu Tatry.
