Členové Tatra klubu, sdružující majitele legendárních Tater 613, slavili v Kopřivnici výročí jeho založení. Sjelo se jich na sedmdesát.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
Kopřivnice – Flotilu asi tří desítek Tater 613, tří „sedmistovek“ a několika nablýskaných T 603 bylo možné v závěru minulého týdne potkat v Kopřivnici. Ta totiž od čtvrtka do neděle hostila sraz Tatra Klubu CZ v AČR. Přestože pro laické obdivovatele jsou dva poslední modely osobních tatrovek méně atraktivní než starší typy aut, členové klubu, zaměřeného právě především na šestsettřináctky, jejich pohled na věc rozhodně nesdílí. „Za každým z těch vozů je nějaký zajímavý příběh. Svým způsobem je každá T 613 unikát už proto, že se víceméně neprodávaly do soukromých rukou. Každá z našich tatrovek v minulosti vozila ředitele nějakého podniku, šéfa velkého úřadu, náměstka či ministra, nebo třeba jako taxi vozila slavné lidi. Jsou tady auta, která naši členové získali odkupem od úřadu vlády, kde vozily naše premiéry, nebo je získali například jako někdejší služební vozy ministerstva vnitra,“ vysvětluje Jiří Mojžíš, předseda Tatra Klubu CZ v AČR.
Tento klub je údajně největším u nás sdružujícím milovníky „šestsettřináctek“. Založen byl v roce 1998 a dnes funguje jako pobočný spolek Autoklubu České republiky. Počet členů se pohybuje mezi sedmi a osmi desítkami a jeho členové pečují asi o 60 šestsettřináctek, několik šestsettrojek, ale jak bylo vidět v Kopřivnici, členem klubu je i nadšenec, který si od závodního týmu Buggyra koupil doprovodnou dakarskou Tatru 815.
Do Kopřivnice přijeli milovníci tatrováckých limuzín slavit dvacáté výročí svého klubu ze všech koutů České republiky i ze Slovenska. Kromě speciálního upomínkového plakátu a originální účastnické medaile čekal na účastníky program výrazně orientovaný na značku Tatra. Ve čtvrtek odpoledne se nadšenci účastnili vernisáže kreseb Karla Rosenkranze v Muzeu na Fojtství. Během následujících dnů absolvovali návštěvu obou zdejších automobilových muzeí nebo besedy s Karlem Rosenkranzem o historii výroby a vývoje v Tatrovce, a Stanislavem Hajduškem o slavné závodní minulosti značky.
„Velmi si ceníme toho, že se nám podařilo dohodnout exkurzi na výrobní lince Tatra Trukcs, kde jsme mohli nahlédnout pod pokličku výroby tatrovek. I když bohužel už jen nákladních. A skvělá je i možnost navštívit zkušební polygon,“ pochvaloval si spolupráci s automobilkou Mojžíš.
Po zkušebním oválu se pak celé páteční odpoledne účastníci srazu proháněli nejen ve svých vozech, ale projeli se i v nákladních tatrovkách z aktuální výrobní řady. V sobotu pak celá kolona automobilových veteránů vyrazila na výlet do Štramberka a projela si i historickou trasu kdysi slavného automobilového závodu okolo štramberské Trúby. V neděli už účastníci srazu vyrazili domů. Pro část z nich to byl konec delší „tatrovkářské dovolené“, protože část posádek se o týden dřív účastnila již tradiční Tatra Veteran Rallye Beskydy a v Kopřivnici strávili delší čas, aby se mohli účastnit obou akcí.
David Macháček
