M o s t (luk) - K druhému závodu seriálu mistrovství ČR odjížděl tým Tatra 603 do Mostu, aby se pokusil vybojovat další důležité body do oficiálního hodnocení této soutěže. Oba naši jezdci, Stanislav a Zdeněk Hajduškovi, odvedli výborný výkon a v obou závodech bodovali.
Do sobotního tříhodinového závodu startovali z páté řady, když před nimi byly oba favorizované vozy Mercedes M 3 000 DTM a Porsche 911 GTR. Jako první usedl za volant Tatry Ecorra Sport V8 Stanislav. Celá smečka vozů se brzy po startu dostala do kritického místa, jímž je nově upravený retardér. Vzhledem k tomu, že se tříhodinový závod nerozhoduje v prvním kole, snaží se vozy včas dobrzdit svoji více než dvěstěkilometrovou rychlost až na polovinu a vměstnat se do tohoto problematického úseku trati.
Tatra svojí mohutností a velikostí nedává žádný prostor vozům vedle sebe ani za sebou a udržuje si svoji pozici. Začínající déšť nutí vozy zastavovat v boxech a přezouvat pneumatiky. Přezutí suchých pirelli za mokré dunlopy je v případě tatry sice bleskové, jenže problém nastává opět se stávkujícím startérem. Po několika úderech kladivem a zchlazení studenou vodou však motor po chvíli naskakuje a vůz vyráží zpět na trať. Po propadu na 27. místo nastává stíhací jízda, která brzy přináší své ovoce.
Po dotankování paliva vyráží do druhé poloviny závodu Zdeněk Hajdušek na 16. pozici. Dramatický závod provází mnoho havárií a v případě tatry vše vrcholí totálním zničením mokrých pneumatik. Následuje neplánovaná zastávka v boxech, kde mechanici nasazuji během necelých dvou minut znovu suché gumy. Posledních dvacet minut se tatra usazuje na desátém místě a kontroluje pořadí, neboť má náskok více než jedné a půl minuty, ale ztrátu jednoho kola na BMW jezdců Kačírka a Kusína. Velice zajímavé události se děly ve stáji Antonína Charouze, který svůj Mercedes DTM předal hodinu před koncem jezdci Páralovi v situaci, kdy měl na vedoucí pozici náskok dvaceti vteřin na česko-slovenskou posádku vozu Porsche GTR 3 Studeniče s Vencem.
„Páral udělal ve vracáku retardéru hodiny a vyjel mimo trať. Z travnaté plochy se mu však nedařilo dlouho vyjet a rozzlobený Charouz jej poté nechal z vozu vystoupit a místo něj poslal do boje Adama Lacka. S jasným pokynem dojet porsche a vyhrát. Lacko stahoval v každém kole ztrátu minimálně o deset vteřin.
Čtyři kola před koncem se však při výjezdu ze zatáčky Matador dostal do hrozivě vypadajících hodin a přední části svého stříbrného mercedesu narazil do bariéry. I přesto, že měl jeho vůz celou demolovanou příď, pokusil se záchranný systém ABA vůz vyprostit. Po vytažení z kačírku mu však utrhl celý kevlarový spodní díl přídě. S takto poničeným vozem jel Lacko do boxu, avšak v době, kdy právě projížděl Zdeněk, mu odlétla přední kapota, která jen o vlásek minula naši tatru. Jediným štěstím byla skvělá Zdeňkova reakce, který se úhybným manévrem až do trávy letící kapotě vyhnul,“ popsal tyto dramatické okamžiky Stanislav Hajdušek. Tatra dojela nakonec do cíle na skvělém desátém bodovaném místě.
Ještě lépe si vedl tým tatry v nedělním sprint závodě, ve kterém skončil z dvaatřiceti vozů na celkovém šestém místě a čtvrtý byl ve třídě nad 2 000 ccm. „Zlom v závodě nastal v době, kdy z porouchané alfy romeo vytekl na trať olej v úseku, kde se jezdí přes sto sedmdesát km. Doplatili na to favorité závodu, slovenský jezdec Bezák na porsche, Rakušan Schunk a Maděrič na audi A4. Toho Zdeněk využil a posunul se na šesté místo. Po výjezdu safety caru na trať se pořadí až do cíle nezměnilo,“ řekl k druhému mosteckému závodu Stanislav Hajdušek.
