„Kopřivnicí v několika směrech projíždějí v dobrých intervalech meziměstské autobusové linky, které zastavují v různých lokalitách města a je možné je využít pro zkracování vzdáleností uvnitř města, ale zároveň vnímáme potřebu, například seniorů, dostat se na hřbitov, na bazén a jiná místa, která jsou často mimo docházkovou vzdálenost. Je ovšem nutné najít optimální formu dopravy,“ říká starosta Hanus. Podle jeho slov se v rámci prvotních úvah na radnici diskutovalo nejen o možnosti klasické městské hromadné dopravy, ale i o různých alternativách jako například senior taxi za zvýhodněnou cenu a podobně. Už prvotní úvahy se zabývají i technickými specifikacemi případných hromadných dopravních prostředků. Zřejmě totiž nebude nutné, aby případnou hromadnou dopravu uvnitř města zajišťoval klasický autobus s kapacitou 50 cestujících, ale stačil by vůz s menší kapacitou, poháněný například elektřinou.

Inspiraci by Kopřivnice mohla hledat u sousedů. O něco lidnatější, ale především rozlehlejší Nový Jičín má MHD od roku 2006. Od roku 2017 ji provozuje soukromá dopravní společnost právě elektrobusy a město na provoz 4 existujících linek přispívá.   

V letošním roce počítá rozpočet s příspěvkem ve výši 7,5 milionu korun. S nemalými náklady je podle starosta Hanuse potřeba v případě zavedení městské dopravy počítat i v Kopřivnici, byť konkrétní odhady zatím nejsou k dispozici. Kromě finančních nákladů na provoz linek je nutné brát v úvahu, že bude potřeba investovat i do vybudování alespoň jednoduchých zastávek. „Což v minimalistické variantě znamená vybudování nástupních hran a základního označení. Zároveň by to s sebou nutně neslo jistý úbytek nedostatkových parkovacích míst,“ připustil starosta Hanus. I to je podle něj důvod, proč je potřeba možnost zavedení důkladně zvážit. Více o skutečných potřebách hromadné dopravy v Kopřivnici by mohlo vyplynout ze zkušebního provozu, který je rovněž ve hře a rozhodně by trvalému zavedení městských linek předcházel. „Nyní jsme skutečně na začátku. Chceme si ale zodpovědně odpovědět na otázku, jestli Kopřivnice MHD opravdu potřebuje, anebo by její vytíženost byla ve srovnání nejen s finančními náklady neadekvátně nízká,“ uzavřel Adam Hanus.