K opětovnému sčítání dopravy v klidu radnice přistoupila proto, aby zjistila současný stav odstavovaných vozidel a porovnala ho s daty zjištěnými před čtyřmi lety. „V současné době je velmi složitá situace v odstavování vozidel nejen na sídlištích Sever nebo Korej, ale problémy začínají být i v dalších oblastech města s převážně bytovou zástavbou,“ uvedl Richard Petr, pracovník odboru rozvoje města.

Vozidla se budou počítat v nočních hodinách, kdy se předpokládá, že je většina obyvatel doma. „První výsledky průzkumu by měly být k dispozici v polovině června. V rámci průzkumu bude ověřeno, kde vozidla parkují, zda je to na legálních či nelegálních místech. Současně s tím se mapují volná místa na parkovištích a místních komunikacích. V minulém průzkumu bylo například zjištěno, že některá parkoviště, která jsou vzdálenější od bytových domů, jsou poloprázdná, zatímco vozidla jsou nelegálně odstavována v bezprostřední blízkosti těchto domů. Na základě zjištěných dat bude zvolen další postup. Lze předpokládat postupné stanovení pravidel pro regulaci parkování, obdobných, jako jsou v centru města, kde jsou již stanoveny zóny pro rezidentní a abonentní parkování,“ upřesnil Richard Petr a dodal, že s regulací parkování počítá i Plán udržitelné městské mobility zpracovaný v roce 2019.

Tato opatření budu doprovázena budováním rozumného počtu nových parkovacích míst, avšak ne uprostřed zástavby, ale na jejích okrajích. „Mezi domy na sídlištích už se žádná další parkovací místa nevejdou. Na úkor zeleně je budovat nebudeme,“ doplnil Jiří Štěpán, vedoucí odboru rozvoje města.

Radnice se rozhodla pro stejnou metodiku sčítání, aby data byla srovnatelná s předchozími průzkumy. První data má radnice již z roku 2008. „Za uplynulé čtyři roky jsme postavili dvě nová parkoviště s 58 místy, jedno na sídlišti Sever a druhé na Koreji. Další jsou v realizaci nebo se realizace v nejbližší době předpokládá. Z nasčítaných dat zjistíme, kolik vozidel nám ve městě přibylo a jestli řidiči využívají všechny možnosti legálního parkování, které jsou k dispozici. Zjistíme také deficit v počtu parkovacích míst a tomu přizpůsobíme další plánovaná opatření, a to nejen budováním nových míst, ale také regulací parkování formou stanovení rezidentních zón,“ okomentoval situaci Jiří Štěpán.

Město odstavování vozidel dlouhodobě řeší a řešit bude i nadále. „Velmi bychom ale ocenili i vstřícnost ze strany obyvatel, protože jsou kroky, které mohou udělat oni sami. Vezmeme-li si například počet samostatně stojících garáží ve městě, blížíme se k číslu 1 300, a to bez garáží u rodinných domů, ale dle našich odhadů je k odstavování vozidel využívána sotva polovina. Také by velmi pomohlo, kdyby občané akceptovali to, že se ke svému vozidlu od domu kousek projdou a nehledali za každou cenu parkovací místo v zeleni co nejblíže k bytu nebo na komunikacích, kde zásadně omezují průjezd, a to nejen vozidel integrovaného záchranného systému,“ doplnil Richard Petr, pracovník odboru rozvoje.

Kromě zvyšování kvality života a bezpečnosti pohybu na sídlištích vedou k připravovaným opatřením město i finanční důvody. „Náklady na jedno nové parkovací místo mohou být totiž velmi vysoké, a to v závislosti na tom, zda se v rámci realizace upravuje pouze stávající terén, nebo je z důvodu stavebních úprav nutné přeložit i některé inženýrské sítě. Nákladné je také odvodnění nových odstavných ploch a k jejich provozu nezbytných komunikací,“ dodal vedoucí odboru rozvoje města.