Veřejné projednání vlivu stavby obchvatu Vlčovic na životní prostředí přineslo rozčarování. Místní lidé se odpovědí na své otázky nedočkali.

FOTO: DANA HOĎÁKOVÁ

Na setkání přišla téměř stovka lidí, ať už občanů či zástupců samospráv z obcí dotčených plánovanou stavbou obchvatu. Ten by měl začínat u průmyslového parku a vést přes pole a v nejužším místě přes mostní estakádu, která by měla vést mezi objektem Vlčovjanu a místním hřbitovem, se dostane přes řeku Lubinu a dále by měl pokračovat poblíž stávající komunikace ve směru na Frenštát pod Radhoštěm a končit kousek za odbočkou do Lichnova, kde by se měl napojit na již existující komunikaci.

„Na začátku letošního roku započalo posuzování záměru stavby na životní prostředí, jehož výsledkem je i dnešní veřejné projednávání,“ uvedla na začátku Dana Kučová, pracovnice Krajského úřadu Moravskoslezského kraje, a poznamenala, že proces EIA není povolovacím řízením, ale odborným podkladem pro následné řízení.

Ondřej Kubica z Ředitelství silnic a dálnic ČR řekl, že jde o pět kilometrů dlouhý úsek a jeho účelem je především vymístění dopravy mimo zastavěnou část. Projektantem technické studie obchvatu Vlčovic je firma SHB a její pracovník Pavel Jaroš uvedl, že úkolem firmy bylo nalézt řešení v koridoru, jenž je vymezen územními plány. Závěrem zpracované studie jsou dvě varianty řešení.

„Doporučená varianta A a varianta B, která má být úspornější. Doporučovaná varianta A má dvě stykové křižovatky, jedna je u Lichnova a druhá u průmyslového parku, jinak se na ni nic nepřipojuje. Úsporná varianta vynechává část trasy v Lichnově, napojuje komunikaci z Tiché a dále pokračuje na Vlčovice ve stejném rozsahu s variantou A,“ přiblížil základní parametry trasy Pavel Jaroš.

Dokumentaci EIA ke studii záměru obchvatu zpracovala Jarmila Paciorková, která během svého vystoupení řekla, že limity hluku ani prachu by v roce 2040 neměly být překročeny, ale stav ovzduší by se měl po zprovoznění obchvatu zlepšit. Jak zaznělo, obě varianty jsou územně průchodné i technicky realizovatelné. Nicméně bylo doporučeno realizovat variantu A.

Následně v diskuzi se o slovo přihlásil například pan Fojtík z Tiché, který řekl, že v navrženém koridoru zvěř nechodí, ale migruje jinudy. Lidem vadilo, že mostní estakáda nad jejími domy sníží hodnotu jejich domů a pozemků. Další vystoupil s tím, že mu uniká podstata projektu, když po místní komunikaci budou jezdit obyvatelé okolních obcí dál, neboť, aby se napojili na obchvat, museli by zajíždět. Na to mu bylo projektanty odpovězeno, že účelem projektu je vymístění nákladní a tranzitní dopravy z obce. Lidem také vadilo, že obchvat zabere zemědělskou půdu. Na mnohé z dotazů Dana Kučová z MSK odpovídala, že veřejné projednání EIA je o tom, zda lze umístit stavbu do daného území či nikoli. Pokud to bude možné, pak budou následovat další jednání.

Na jednání vystoupil i starosta Kopřivnice Adam Hanus. „Brali jsme v potaz, že se jedná o veřejné projednání s ohledem na vliv životního prostředí. Zároveň se ale nemůžete divit, že tady padají dotazy typu „můj pozemek, můj dům, kudy to povede“, protože první projednání bylo někdy v roce 1995. Deset patnáct let se nic nedělo, lidé opravdu nevědí, v jakém je věc stavu. Nevíme, jak bude obchvat finálně vypadat a zda jsou dané nějaké konkrétní termíny. Dneska je tady okolo stovky lidí a myslím si, že většina z nich nepřišla bohužel poslouchat o vlivu na životní prostředí, ale přišli se dozvědět, v jaké je to fázi, kudy to povede, co to bude znamenat. Tím bychom možná měli začít. Jsme si vědomi toho, že to uleví dopravě, i toho, že to omezí intenzitu dopravy zde ve Vlčovicích, na druhou stranu lidé mají strach kvůli hluku, vibracím, estetizaci trasy mostu u kostela, tak možná bychom mohli začít tímto. Myslím si, že mluvím za většinu, máme na to čas, a mohli bychom se podívat na detaily samotné trasy. V jaké fázi je projekt, co od toho můžeme očekávat, jaké jsou klíčové termíny a co nás čeká v rámci dalšího projednávání?“ dotazoval se starosta Hanus. I jeho vystoupení zůstalo bez odpovědi.

Nyní krajský úřad nechá zpracovat oponentní posudek EIA, jenž by měl být hotov do konce května, a následně kraj vydá stanovisko, jímž se bude muset řídit ŘSD při dalším projektování. Kdy a zda se bude obchvat realizovat, se zatím nedá odpovědět. „Městu záleží na tom, aby stavba byla realizována, protože bude mít významný přínos pro zlepšení stavu ovzduší a hlučnosti ve Vlčovicích, výrazně se tam zklidní doprava. Je třeba ale tento záměr co nejtransparentněji komunikovat s obyvateli, respektovat jejich oprávněné připomínky, vyvracet obavy. Chystáme se zintenzivnit komunikaci s Ředitelstvím silnic a dálnic, nabídnout jim naše zapojení do přípravy a také co nejdříve lépe seznámit Vlčovické s tím, co se u nich chystá,“ řekl starosta Adam Hanus. Město chce zároveň s ŘSD otevřít témata, která s výstavbou obchvatu souvisí. „Jednak je to přeložka cyklostezky z Kopřivnice do Vlčovic, na které už pracujeme, a pak také hledání trasy cyklostezky z Vlčovic směr Frenštát,“ doplnil starosta.