Až demoliční práce umožnily posouzení stavu příčních nosníků mostu na ulici Kpt. Jaroše. Statik doporučil jejich kompletní výměnu, což stavbu značně protáhne.

FOTO: DAVID MACHÁČEK

Vzhledem k tomu, že některé nosníky jsou nestandardní, a část nosníků, které jsou na mostě použity, se už nevyrábí, zní doporučení odborníka na statiku staveb zachovat pouze oba mostní pilíře a všechny příčné nosníky nahradit novými. „Tyto nové skutečnosti stavbu nejen prodraží, ale především podstatně prodlouží její realizaci. Celou investici je nutno přeprojektovat a jen výroba nových nosníků zabere 2 až 3 měsíce. To znamená, že se stavbou bychom se dostali do prosince, kdy už zase klimatické podmínky neumožní její pokračování,“ vysvětluje Adam Ondrašík, vedoucí odboru majetku města. V tuto chvíli je jisté, že plánované znovuzprovoznění mostu v listopadu nebude možné. Práce na opravách mostu budou pokračovat až na jaře a dokončeny mají být zřejmě začátkem léta 2024. Radnice nyní zvažuje možnosti, jak rekonstrukci mostu zorganizovat v kontextu dalších plánovaných oprav, které omezí provoz ve městě, jako je plánovaná oprava retardéru u Vily Machů na ulici Štefánikově, nebo na příští rok chystaná přestavba křižovatky ulic Záhumenní a Kpt. Jaroše na kruhový objezd.

Problém, který opravu mostu zkomplikoval, podle odborníků vznikl už před půlstoletím v době jeho stavby. V místech spojení chodníku a silnice byly nestandardně zbudovány vpusti, kterými odtékala voda, ta ale časem narušila nejen beton, ale i ocelovou přepjatou výztuž několika nosníků. Závadu neodhalila ani diagnostika provedená před samotnou rekonstrukcí. Provedená sonda totiž prověřila jeden z nepoškozených nosníků a skutečný stav všech bylo možné posoudit až po odstranění dvaceticentimetrové betonové desky a asfaltového povrchu mostovky.

V průběhu jednoho dvou týdnů by mělo být rozhodnuto o tom, zda město nechá na místě instalovat alespoň jednosměrné provizorní přemostění. „Provizorní most by mohl na místě být pouze v době, kdy stavba bude z technických a klimatických důvodů stát. Jeho instalace je navíc poměrně nákladná a přijde při pětiměsíčním provozu zhruba na víc než milion korun, proto zvažujeme všechna pro a proti tohoto řešení,“ uvedl místostarosta, odpovědný mimo jiné za oblast údržby městského majetku.

Kromě technických problémů musí pracovníci radnice řešit také administrativní kroky vyplývající z dané situace. Zatím není zřejmé, zda bude možné nutný velký rozsah změn realizovat v rámci stávající vysoutěžené veřejné zakázky, nebo bude nutné započatou zakázku ukončit, vypořádat a vyhlásit znovu. To bude jasné zhruba na konci září, kdy bude k dispozici nový projekt opravy mostu.

„Nechceme jít cestou provizorní opravy, která by sice výrazně zkrátila dobu rekonstrukce, ale snížila nosnost a také životnost mostu. Rozhodli jsme o kvalitní a celkové opravě tak, aby stavba nového mostu mohla bez problémů sloužit všem dalších nejméně padesát let,“ uzavřel místostarosta Stanislav Šimíček.