Kopřivnice (dam) – Šest měsíců letošního roku ztratila Tatra kvůli chybějícímu provoznímu kapitálu. Díky zdlouhavým jednáním s věřitelskými bankami a akcionáři automobilka neměla dostatek prostředků na financování výroby a platby dodavatelům, její produkce stála. V závěru října však přišel obrat, když banka J&T odkoupila dosavadní úvěry Tatry od ČSOB a poskytla automobilce provozní úvěr ve výši 240 milionů korun.
„Tato částka pro nás znamená faktické restartování výroby. Samozřejmě s penězi zacházíme velmi uvážlivě. Pečlivě zvažujeme a používáme tyto peníze na to, abychom zaplatili našim dodavatelům komponentů, které potřebujeme pro dokončení rozpracovaných a nakontrahovaných vozidel. Jde o to je dostat k zákazníkům, dostat zaplaceno a znovu začít peníze ve firmě točit,“ říká Ronald Adams, který je generálním ředitelem i předsedou představenstva automobilky.
Půlroční přežívání firmy bez možnosti plně se věnovat produkci se pochopitelně odrazí nejen na hospodaření podniku, ale také na počtu vyprodukovaných vozů. V květnu, kdy ještě management věřil, že do dvou týdnů budou těžkosti s financováním produkce vyřešeny, se hovořilo o plánu vyrobit 1 185 tatrovek. Nakonec jich ale v letošním roce sjede z výrobní linky asi jen 550, přičemž během listopadu a prosince Tatra vyrobí a dodá zákazníkům 74 aut. „Čas, který máme k dispozici, je krátký, protože už v půlce prosince se končí s výrobou kvůli vánočním svátkům. Věc je komplikovaná také tím, že jsme závislí na dodavatelích. Tam, kde mají zásoby, není problém, ale někdy musíme čekat, až pro nás dodavatelé potřebné díly vyrobí,“ vysvětlil Adams.
Přestože Tatra nebyla schopná vyrábět a dodávat, jak by si představovala, o mnoho již nasmlouvaných zakázek údajně nepřišla. Podle Adamse se jedná o maximálně dvě desítky vozů, jejichž objednávku zákazníci zrušili. Naopak velký výpadek měla za následek situace ohledně vyšetřování údajné korupční aféry v Indii, kam nakonec neputoval ani jediný z původně plánovaných 450 kusů.
„Šest měsíců nečinnosti může samozřejmě ohrožovat pozici firmy na trhu, ale snažíme se zákazníkům situaci vysvětlovat a sdělit jim informaci, že nyní už by vše mělo fungovat, jak má,“ říká Ronald Adams.
Problémy s provozním kapitálem podle jeho slov nejsou pro Tatru ničím novým. „Tatra bojuje s nedostatečným kapitálem pro výrobu už téměř dva roky. Již v prvním čtvrtletí 2011 došlo k tomu, že ČSOB odčerpala z účtu Tatry 200 milionů korun jako předplatbu na splátku úvěru, který však v té době ještě nebyl splatný, a od té doby jsme se snažili nastalou situaci řešit,“ tvrdí šéf automobilky. Problém byl umocněn tím, že o financování výroby v Tatře se staraly prostřednictvím klubové dohody dvě různé banky, ale musely vždy rozhodovat jednomyslně, což v případě, kdy jedna z nich opouštěla český trh a neměla zájem na dalším pokračování úvěrování, bylo velmi problematické.
