Brány závodu společnosti Rieger v Kopřivnici se otevřely. Společnost začala s rozjezdem výroby už v posledních dnech minulého roku.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
K o p ř i v n i c e (dam) - Ve fázi rozjezdu výroby se v současnosti nachází další z firem usídlená ve vlčovickém průmyslovém parku. Nově vybudovaný závod společnosti Rieger ještě před Vánoci navštívili její zákazníci, kteří měli auditovat a schválit výrobu. „Ještě v minulém roce jsme zahájili malou sérii, plnou produkci rozjedeme během roku 2007,“ řekl majitel firmy Veit Schuler.
Firma Rieger vznikla už v roce 1921 a dnes je středně velkou firmou se 130 zaměstnanci. Po mateřském závodu v německém Schwenningenu je Kopřivnice teprve druhým působištěm společnosti, která se věnuje výrobě technicky náročných kovových a plastových výlisků ve sto procentech určených pro automobilový průmysl. Mezi zákazníky Riegru patří automobilky Audi, Mercedes, VW, BMW či Volvo, Rieger ale dodává také dalším společnostem, mimo jiné firmě Brose, která jej do Kopřivnice přivedla. „Stále platí, že veškerou produkci kopřivnického závodu od nás bude kupovat firma Brose. S dalšími potenciálními zákazníky jsme v jednání, ale zatím není žádný kontrakt podepsán,“ uvedl Schuler s tím, že v budoucnu bude mít kopřivnický závod jistě i další odběratele.
Většina výrobní plochy stávajícího kopřivnického závodu Riegru je zatím prázdná, zavážení technologií by mělo být rozvrženo nejen do letošního roku, ale až v roce 2008 by měly být kapacity haly využity na 100 procent. Společně s novou výrobní technologií budou přibývat také zaměstnanci. „Aktuální stav je deset až patnáct zaměstnanců. V průběhu roku 2007 by firma měla dosáhnout 50 až 60 lidí zaměstnaných v Kopřivnici,“ tvrdí šéf společnosti Veit Schuler.
Podle jeho slov bude minimálně v začátcích kopřivnický závod výhradně produkčním a vznikat by v něm měla celá jedna třetina veškeré produkce Riegru. Do budoucna by však v Kopřivnici měl fungovat také vývoj a konstrukční pracoviště. „Uvažujeme zhruba o horizontu dvou let, ale je možné, že pokud půjde rozjezd závodu lépe, než předpokládáme, vývojové pracoviště otevřeme už v roce 2007, ale zatím je to spíš hudba budoucnosti,“ tvrdí Schuler. To, že to Rieger se zavedením vývoje v Kopřivnici ale opravdu myslí vážně, podle něj dokazuje, že už dnes je závod vybaven potřebnou výpočetní technikou a také konstrukčním systémem Catia 5.
